日期:2021-03-16据报道,大众汽车公司、宝马公司和戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰公司已停止在欧洲推出部分型号的插电式混合动力汽车。竞争对手调研公司新的全球轻型车测试规程(WLTP)制度已经生效,同等条件下其二氧化碳读数高于旧的新欧洲驾驶循环(NEDC)系统,导致汽车要缴纳更多的税。 报道称,新规定可能会抵消欧洲某些国家对超低排放汽车的税收优惠政策。汽车制造商必须权衡激励能否抵消为更大的电池容量付出的额外成本。WLTP的推出迫使一些汽车制造商从生产车间中扣留不合格的车型,并促使他们对其他车型打折以捍卫其市场份额。WLTP在欧盟生效。在WLTP下,插电式混合动力汽车的测试方式与先前的NEDC不同这将导致充满电的电池效果降低。反过来,这又将关键的二氧化碳排放量推高到每公里50克以上。这些汽车在许多国家都失去了超低排放车辆的税收优惠。 瑞典AID汽车研究公司分析师施密特(Matthias Schmidt)表示,在德国,许多插电式混合动力车型已经不属于3000欧元(约合3500美元)补贴的范畴。施密特指出,在大多数情况下,汽车制造商需要在汽车中安装更大的电池才能保证税收优惠。汽车制造商必须决定装配更大电池的额